Наше предприятие

Новокузнецкое авиапредприятие было основано 17 августа 1952 года путем слияния нескольких ведомственных авиаколлективов и постановки их имущества на баланс Западно-Сибирского управления Гражданского воздушного флота (ГВФ). Местом базировки выбрали аэродром Абагур. Первым командиром был назначен Муравьев Михаил Федорович. Приказ о назначении подписал начальник Западно-Сибирского управления ГВФ подполковник Быков Н. Н., впоследствии генерал-лейтенант, заместитель Министра Гражданской авиации. Объединение разрозненных авиаколлективов в одно предприятие оказало благотворное влияние на развитие авиации на юге Кузбасского региона. На смену легендарным самолетам По-2 в январе 1953 года был получен первый самолет Ан-2.

C 1952 по 1967 год Новокузнецким Государственным авиационным предприятием эксплуатировались самолеты Як-12, Ан-2, вертолеты К-15, Ми-1, Ми-4. В марте 1954 года организован 184-й авиаотряд из всех авиаотрядов, находящихся в районе Новокузнецка, и с 18 января 1955 года на должность командира 184 летного отряда был назначен Софронов Александр Иванович. С началом эксплуатации самолетов Ан-2, Як-12 и вертолетов Ми-1, Ми-4 увеличился численный состав авиаотряда, и к концу 1956 года он насчитывал уже 172 человека. Вместе с численностью и техническим парком рос объём выполняемых работ по обслуживанию и перевозкам пассажиров и удовлетворению потребностей народного хозяйства.

Открывались новые рейсы на Новосибирск, Кемерово, Томск и другие населенные пункты. С получением вертолетов Ми-1 и Ми-4 география полетов значительно расширилась. Начиная с 1960 года, предприятие принимает активное участие по освоению нефтегазовых месторождений Томской, Тюменской областей. В апреле 1964 года 184-й авиаотряд полностью перебазировался в Бунгур. С 11 июня 1965 года по 9 октября 1967 года предприятие возглавлял Мамаев Михаил Никифорович. С октября 1967 года по 16 декабря 1971 года руководил авиапредприятием Рыжаков Николай Васильевич. В этот период проводилась интенсивная работа на самолетах Ан-2 по обеспечению нужд сельского хозяйства. Самолеты Ан-2 Новокузнецкого авиапредприятия работали на полях Кемеровской области, Узбекистана, Казахстана и других регионов Советского Союза, внося свой вклад в повышение урожайности полей и обеспечение сбора хлопка. В 1968 году был введен в строй современный аэропорт «Новокузнецк» в районе поселка Спиченково, включающий в себя взлетно-посадочную полосу с твердым покрытием, аэровокзал, гостиницу и всю необходимую инфраструктуру для обеспечения жизнедеятельности авиапредприятия. С этого года и по 1985 год авиапредприятие выполняло воздушные перевозки на самолетах И-14, Ан-24, Ил-18 и вертолетах Ми-2, Ми-4, Ми-8. Жители Юга Кузбасса получили возможность улететь в Москву, на Дальний Восток и курорты Черноморского побережья на самолетах Ил-18. С 1971 года по 20 сентября 1981 года командиром авиапредприятия был Терзогло Мелети Анастасович. 21 сентября 1981 года авиапредприятие возглавил Калинцев Борис Николаевич и руководил им до 26 февраля 1998 года. В 1985 году завершено строительство новой взлетно-посадочной полосы длиной 2680 м и начались регулярные полеты самолетов Ту-154. В 1986 году введен в эксплуатацию комбинат общественного питания с столовой и цехом бортового питания. С 1990 года самолетами Ту-154 Новокузнецкого объединенного авиаотряда стали выполняться рейсы на Москву. В 1991 году начато строительство нового здания аэровокзала, котельной, двух ангаров, аварийно-спасательной станции. К 1993 году в авиапредприятии насчитывалось 9 самолетов Ту-154, из них 3 самолета Ту-154М и 6 — Ту154Б, 6 самолетов Ан-24, 5 самолетов Ан-26, 10 вертолетов Ми-8 и 10 вертолетов Ми-2. В 1995 году введено в эксплуатацию здание амбулатории для медицинского обслуживания работников авиапредприятия. К 1998 году расширилась география полетов не только по России — выполнялись международные чартерные рейсы. К началу 1998 года в предприятии сложилась крайне сложная обстановка. В результате 26 февраля 1998 года Арбитражный суд Кемеровской области ввел арбитражное управление предприятием и назначил Белозерова Виктора внешним управляющим. 25 августа 1999 года ЗАО «Аэрокузбасс» на открытых торгах приобрело имущественный комплекс ОАО «Аэрокузнецк». В ноябре 2000 года введен в действие ангар для выполнения любых форм технического обслуживания и доработок на самолетах класса Ту-154 и ниже. 12 ноября 2001 года ЗАО «Аэрокузбасс» преобразовано в ООО «Аэрокузбасс».